昨日，特斯拉CEO埃隆·马斯克宣布将在全球范围内裁员10%以上，约14000人受影响。该消息传出后，特斯拉股价暴跌近6%，降至去年5月以来的最低水平。
第一季度，特斯拉股价累计下跌29%。对于特斯拉而言，这是自2022年末以来最糟糕的时期，也是2010年IPO以来的第三大跌幅。与2021年11月的峰值相比，下跌了60%。
此前的裁员并未引发市场如此悲观的情绪。2018年，当特斯拉裁员9%时，股价上涨了3%以上。2022年，由于有关裁员的初步报道，特斯拉股价暴跌9%。但几天后马斯克发表澄清言论后，股价又开始反弹。
不同的是，今天的特斯拉已经己陷入了另一种困境。本月早些时候，特斯拉公布了远低于市场预期的第一季度汽车交付数据，这也是自2020年以来该公司首次出现季度销量同比下降。
在裁员之前，特斯拉一直在降价，并为买家提供其他一些激励措施，导致利润率可能受到侵蚀。上周，特斯拉又将全自动驾驶（FSD）软件的订阅价格价削减一半。
根据凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）的最新数据，由于强有力的激励方案，3月份美国电动汽车的价格同比下降了9.7%。而特斯拉的价格在1月份触底，尽管在3月份略有上升。
周一的抛售不仅仅因为裁员，还有特斯拉高管Drew Baglino和Rohan Patel的主动离职。Baglino从特斯拉早年就开始与其合作，从2006年开始担任固件和电气工程师。而Patel于2016年加入特斯拉，此前曾担任前总统奥巴马在气候问题和其他事务上的高级顾问。
马斯克在裁员备忘录中表示：“当我们为公司下一阶段的增长做准备时，评估公司的方方面面以降低成本并提高生产率是极其重要的。”然而，分析师和投资者认为，特斯拉存在需求问题。
资产管理公司Deepwater Asset Management管理合伙人Doug Clinton周一称：“就在你认为特斯拉的消息不会变得更糟的时候，我们的电动汽车需求问题在过去几个季度里不断涌现。”
其实，特斯拉今年早些时候也承认，与前一年相比，2024年的增长可能会显著下降。根据FactSet的数据，本月已有18名分析师下调了特斯拉的目标股价。